成都新空間裝飾

今日，成都地鐵(微博)有限責(zé)任公司通過成都市政府官方網(wǎng)站對外發(fā)布了《成都市地鐵5號線一期、二期工程環(huán)境影響評價第二次公示》(以下簡稱《公示》)。

根據(jù)《公示》顯示，成都地鐵(微博)5號線北起新都區(qū)香城大道，南至天府新區(qū)(微博)回龍路，線路全長49公里，共設(shè)車站41座。計劃于今年年底開工建設(shè)，并于2019年5月一、二期工程同步開通運營。

5號線共設(shè)車站41座

根據(jù)《公示》顯示，成都市地鐵5號線北起新都區(qū)香城大道，南至天府新區(qū)(微博)回龍路，沿線途經(jīng)新都區(qū)、金牛區(qū)、青羊區(qū)(微博)、武侯區(qū)、高新區(qū)、天府新區(qū)(微博)、雙流縣等，線路全長49公里，其中地下線42.25公里，高架線6.45公里，過渡段0.3公里。

共設(shè)車站41座，其中地下站36座，高架站5座；共設(shè)綜合維修基地1座、停車場2座、主變電站4座。

5號線全線分兩期工程建設(shè)，其中：一期工程全長39.22公里，共設(shè)車站35 座，其中地下站30座，高架站5座；；二期工程全長9.78公里，均為地下線，共設(shè)地下站6 座。計劃2014年底開工建設(shè)，2019年5月一、二期工程同步開通運營。

變化：9公里高架段改為地下敷設(shè)

通過對《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2012-2017)及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》、《成都市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013～2020)》和《成都市地鐵5號線一期、二期工程可行性研究報告》的對比，工程可行性研究階段執(zhí)行了規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)評的相關(guān)意見，工可方案在線路走向、敷設(shè)方式、速度目標(biāo)、列車編組等重要設(shè)計參數(shù)上與建設(shè)規(guī)劃總體一致，但亦有所變化，主要為：原建設(shè)規(guī)劃規(guī)劃的大豐車輛段位置發(fā)生變化；敷設(shè)方式上，9.05公里的高架段改為地下敷設(shè)方式。

此外，此前公布的40座站點改為41座，增設(shè)一座。高架站10座，改為5座，減少5座。

采用A型車，全日運營18小時

根據(jù)《公示》顯示， 5號線建設(shè)工期將分兩期實施，其中，一期工程施工總工期擬定約54個月，計劃于2014 年開工；二期工程施工總工期擬定約42個月，計劃于2015年開工。車型及編組方面，初、近、遠(yuǎn)期均采用4動2拖6輛編組的A型車，運營時間為早5時30分至晚11時30分，全日運營18小時，最大運行速度每小時80公里。

據(jù)了解，地鐵列車根據(jù)“體寬”可分為A、B、C三個型號，以A型列車寬度最大，載客量最多。與我國普遍運營的B型、C型列車相比，具有載客量大、功能先進(jìn)、運行可靠等特點，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題，有效緩解軌道交通運輸壓力。